中文名: 航海概論
作者: 邱志雄
圖書分類: 科技
資源格式: PDF
版本: 掃描版
出版社: 人民交通出版社
書號: 9787114036163
發行時間: 2000年06月01日
地區: 大陸
語言: 簡體中文
簡介:

內容簡介：
本書主要根據船舶交通運輸管理專業的教學需要而編寫。全書共分九章，分別講述：有關船舶的基本知識，船舶的主要性能和設備；航海基礎知識；航海氣象；潮汐與潮流；船舶通信；船舶定位與航行方法；船舶操縱與避碰；船舶航政管理；船員管理和船員職責等。
本書根據專業培養的要求和特點，針對船舶交通運輸生產、經營和管理等所必須具備的航海基本知識進行了綜合性論述，是專業課程學習的基礎。
本書可作為船舶交通運輸管理專業的，亦可作為相關專業的選修課程的教材，可供從事港航工作的非航海專業人員學習參考。
內容截圖：


目錄:
第一章 船舶
第一節 船舶基本知識
第二節 船舶營運性能
第三節 船舶航行性能
第四節 船舶主要設備
思考與練習
第二章 航海基礎知識
第一節 地理坐標
第二節 航向與方位
第三節 距離和速度
第四節 時間系統
第五節 航標
第六節 航海圖書資料
思考與練習
第三章 航海氣象
第一節 航海氣象基礎知識
第二節 天氣觀測與預報
第三節 熱帶氣旋
第四節 霧
第五節 船舶氣象定線
思考與練習
第四章 潮汐與潮流
第一節 潮汐的成因
第二節 潮汐不等現象
第三節 常用潮汐術語
第四節 潮汐推算
第五節 潮流
思考與練習
第五章 船舶通信
第一節 國際信號規則與信號
第二節 視覺信號與聲號通信
第三節 無線電通信
第四節 全球海上遇險與安全系統(CMDSS)
思考與練習
第六章 船舶定位與航行方法
第一節 船舶定位
第二節 航次計劃與航線設計
第三節 航行方法簡介
第四節 航行值班
思考與練習
第七章 船舶操縱與避碰
第一節 船舶操縱術語
第二節 船舶操縱
第三節 船舶避碰
思考與練習
第八章 船舶航政管理
第一節 國際海上人命安全公約
第二節 我國海上交通安全法
第三節 船舶檢驗與船舶登記
第四節 國際船舶載重線公約
第五節 船舶進出港口管理
第六節 船舶安全檢查
第七節 船舶防污染公約與法規
第八節 國境衛生檢疫
第九節 國際安全管理(ISM)規則
第十節 海員培訓、發證和值班標准(STCW)公約
思考與練習
第九章 船員管理和船員職責
第一節 船舶最低安全配員
第二節 船員培訓、考試與發證
第三節 船員的管理
第四節 船員的職責
第五節 船員值班規則
思考與練習
主要參考文獻
全國大學船舶與海洋工程專業排名：
導讀：2011年全國大學船舶與海洋工程專業排名：首先明確一點，在學科劃分上船舶與海洋工程是一級學科，下屬有船舶工程/海洋工程、輪機工程、水聲工程3個二級學科。
首先明確一點，在學科劃分上船舶與海洋工程是一級學科，下屬有船舶工程/海洋工程、輪機工程、水聲工程3個二級學科，這裡的排名是船舶工程的排名。
NO.1 上海交通大學
地處國際航運的中心城市的上海，中國船舶工業的老牌大學上交地理優勢極為明顯，加上上海市對人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來一直都穩做船舶院校老大位置。雖然近幾年大連理工憑借其臨近日韓的優勢發展壯大了不少，大工的學生在業內的認可程度也日漸提高，但是想要撼動交大的老大地位恐怕尚需時日。
NO.2 哈爾濱工程大學
雖然繼承了“哈軍工”大部分家當，但當老一輩的牛人漸漸老去後我們真不知道當年的哈船院在十年以後將會是個什麼樣子。軍品是哈工程的強項，但是學科發展受國家政策影響較大，在市場經濟的今天，在別的學校都在拼命做項目賺錢的今天，哈工程的地位無比尴尬。另外，由於北國哈爾濱對人才的吸引力遠遠不如經濟發達的東部沿海城市，所以人才斷檔問題比較嚴重，但如今仍然有以兩位老院士為代表的老底在，排到第二也屬合情合理。
NO.3 大連理工大學
大連理工大學的造船專業在2000年以後可謂是異軍突起。如今良好的發展勢頭應該說內部是得意於學院的國際化發展戰略——學生在本科階段去日本實習，與日韓的造船高校進行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意於地處大連的地理位置和國際造船行業從日韓向中國轉移的大趨勢。雖然沒有交大，哈船那樣顯赫的歷史，但發展勢頭強勁，假以時日前途無量。
NO.4 武漢理工大學
武漢理工大學的造船專業可以追溯到1946年武昌海事職業技術學校造船科，1952年院系調整時造船系被調整至上海交通大學。1958年重建，1963年交通部院系調整，大連海運學院（現大連海事大學)造船系整體搬遷至武漢，與當時的武漢水運工程學院造船系合並。80年代初至90年代中期，由於長江內河航運繁忙，武漢理工（時為武漢水運工程學院）造船系顯赫一時，可以說在民品的設計和研究方面僅次於上交。一批骨干教師在當時國內的造船界極高的聲譽。如今的武漢理工大學造船專業雖然不如當年名聲那麼響亮，但是在內河市場上仍然具有統治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內陸，但已在華南，華東設有設計研究所。如果學校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現輝煌指日可待。
NO.5 華中科技大學
華科的造船系和別的專業相比一直都不怎麼起眼，70年代建系以後鮮有什麼驕傲的成績拿出手。現如今該校造船系發展偏結構比較明顯，流體這一塊繼石仲堃以後遲遲沒人接班。老師做的項目非船項目比較多，船方面的項目主要跟701所和719所合作。由於學校實力相當強，所以學生仍然比較受歡迎。其實武漢理工和華科向來互相不服，但從師資力量，學校重視程度，試驗設施等各方面來看，華科的造船稍遜一籌。
NO.6 天津大學
天津大學的船海系隸屬於建築工程學院，分船舶工程和海洋工程兩個方向，也是國內為數不多的搞海洋工程比較有底蘊的院校。但是建築工程學院更牛的在港航專業，3個院士都是港航的，來招聘的單位也是港航方面的單位。天大的造船不僅在國內造船界很少被提及，在校內也不受重視。排到第六應該也是合情合理的了。
NO.7 江蘇科技大學
雖然造船專業是該校的王牌專業，雖然曾經的鎮江船院也是國防科工委的院校，但是學校目前仍然是2本（可能江蘇省內是一本）至今尚無造船博士點。實力與前面幾所學校根本不在一個檔次，暫時位居末席。
全國大學航海技術專業排名：
科 別：理工
培養目標：本專業培養具備海洋船舶駕駛、船舶運輸管理等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事海洋船舶駕駛和營運管理工作，符合國際和國家海船船員適任標准要求的高級航海技術人才。
培養要求：本專業學生主要從事現代海洋船舶駕駛、船舶運輸管理的基本理論和基本知識，受到識別和運用各種航圖、導航儀器儀表和GMDSS通信方面的基本訓練，具有獨立指揮和組織船舶航行的初步能力。
畢業能力：
1．掌握船舶的貨物運輸、運營管理、海商法與遠洋運輸業務等方面的基礎知識。
2．掌握船舶及其設備的使用、保養等基本技術。
3．具有設計航線、組織船舶航行和操作GMDSS通信設備的初步能力。
4．熟悉航海和海商法的有關法律法規。
5．了解航海和海商的發展動態。
6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。
核心課程：交通運輸工程
主要課程：航海力學、航海氣象學、電路與電機、船舶無線電技術基礎、海洋船舶駕駛、海洋貨物運輸、海商法、船舶原理、船舶自動化基礎。
實踐課程：包括GMDSS操作訓練、船舶教學實習等。
學制學位：四年工學學士
身體要求： 疾病:限制肝炎病原攜帶者或乙型肝炎表面抗原檢驗陽性者
視覺:有要求
聽覺:有要求
畢業流向：該專業的畢業生主要在海洋運輸領域內的各企事業單位從事海洋船舶駕駛和營運管理工作。
開設該專業的排名靠前學校 - (6所學校該專業排名靠前)排名不分先後:
武漢理工大學 大連海事大學 上海海事大學 天津理工大學 寧波大學 煙台大學
開設該專業的所有學校:
- 華北地區(1所學校開設該專業) 天津理工大學
- 東北地區(2所學校開設該專業) 大連水產學院 大連海事大學
- 華東地區(7所學校開設該專業) 集美大學誠毅學院 山東交通學院 上海海事大學 中國海洋大學 煙台大學 寧波大學 集美大學
- 華中地區(2所學校開設該專業) 武漢理工大學 湛江海洋大學
- 西南地區(1所學校開設該專業) 重慶交通學院
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