第二屆潮州文化旅遊節正式開幕。作爲該旅遊節的重頭戲之一———與趙州橋、盧溝橋、洛陽橋並稱爲“中國四大古橋”的潮州廣濟橋（又稱湘子橋），在曆經３年的修複之後，也於今日竣工並重新對遊客開放。該橋恢複了明代時期的十二座樓閣和十八座亭屋，以“十八梭船廿四洲”再現梁舟結合、重瓴聯閣的華麗風姿。
溯源大橋８００餘年獨領風騷
廣濟橋俗稱湘子橋，原名康濟橋。在潮州城東門外，全長５１８米，橫臥於滾滾韓江之上，東臨筆架山，西接東門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金山，景色壯麗迷人。
該橋始建於宋乾道七年（１１７１年），初築石墩１座，置大船８６隻，架舟爲梁，拴以大繩，原本是一座水上浮橋。但在建成幾年後，橋被洪水沖毀，後來重修時在西岸建起了第一個橋墩，從此以後不斷向江心修築橋墩，曆史上關於廣濟橋的修繕記錄就多達２４次。至明朝正德八年（１５１３年）始建橋墩２４座，橋墩、橋梁均以巨石砌成，橋中間以１８隻梭船連成浮橋；明朝嘉靖九年形成“十八梭船廿四洲”的獨特風格。廣濟橋因集梁橋、拱橋、浮橋於一體，８００多年來一直是我國橋梁史上的孤例。橋墩上建有形式各異的廿四對亭台樓閣，還有２隻鐵牛分東西鎮水，兼作經商店鋪，故自古就有“廿四樓台廿四樣”、“一裏長橋一裏市”的美稱。１９８８年，廣濟橋爲國務院公布爲全國重點文物保護單位。它與潮州古城樓和古城牆被視爲潮州文化的象征，有“湘橋春漲”一景之說。
重修曆時三年耗資９８００萬元１９５８年，古老的廣濟橋被改建成現代化的樁承台式鋼架梁，但仍難排隱患，加之韓江潮州供水樞紐工程建成後，損毀嚴重的橋墩長年淹沒於深水中，十分危險，到了上世紀９０年代中後期，廣濟橋的搶救維修已迫在眉睫。
爲搶救保護該國家重點文物，潮州市於２００１年決定以“修舊複舊”的方法全面修複廣濟橋，並邀請全國文物、古建專家和海內外德高望重的潮籍鄉親爲顧問，受邀的李嘉誠先生、陳偉南先生、饒宗頤先生以及羅哲文、楊玉柱、吳慶洲等著名文物專家欣然接受聘請，共襄修橋大計。２００２年２月期間，時任中共中央政治局委員、廣東省委書記李長春及省長盧瑞華等領導考察了廣濟橋，李長春贊賞廣濟橋維修方案，並贊同廣濟橋維修“還是恢複原狀好”。
據介紹，廣濟橋修複工程於２００３年１０月正式動工，分兩期實施，總投資９８００萬元。重修方案總體以明代風格爲修複依據，功能定位爲旅遊觀光步行橋。
新貌將成我國橋梁史上教科書
記者了解到，修複後的廣濟橋堪稱橋梁史上的一個活教科書，設計上暗合我國古代的陰陽八卦之理，清秀婉麗的風姿獨異天下，呈現著特殊風格的造型藝術，成爲一道風韻迷人的風景線。
昨日，記者有幸一窺古橋新貌，隻見“廿四樓台”中亭閣各異，鱗次栉比，相映成輝，蔚爲壯觀；再細細觀察，但見飛檐起翹、鬥拱梭柱，整體建築風格古樸典雅、清盈秀美，具有莊嚴雄偉、舒展大方的特色，盡顯簡樸的明代建築風格。
※以前文字資料來自《汕頭特區晚報》